從一年接兩單到年產(chǎn)值80億，為什么這兒的生意越做越大？

   在浙江舟山，一艘5300箱集裝箱船正出港交付希臘船東；在它身后，兩艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船正緊鑼密鼓地建造，明年將交付意大利船東。這家曾經(jīng)一年只能接到個(gè)位數(shù)訂單的船廠，今年的新造船產(chǎn)值已接近80億。技術(shù)越來(lái)越新，船也越造越大。

   今年前10月，我國(guó)船舶出口金額同比增長(zhǎng)74.9%。全球累計(jì)新船訂單成交量為1910艘、5416萬(wàn)修正總噸（CGT），其中，中國(guó)承接了1338艘、3750萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率為69%，位居第一。

   從“修自產(chǎn)”到“修全球”，修飛機(jī)如何修出大產(chǎn)業(yè)？

   不久前，新疆首個(gè)飛機(jī)保稅維修業(yè)務(wù)啟動(dòng)，一批批保稅航材運(yùn)進(jìn)了保稅航材庫(kù)。保稅維修也可以說(shuō)是“全球修”，是從境外把產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的相關(guān)零部件以保稅的方式運(yùn)到境內(nèi)來(lái)進(jìn)行維修，最后再?gòu)?fù)運(yùn)出境的一種特殊政策。作為外貿(mào)的新業(yè)態(tài)，隨著我國(guó)外貿(mào)商品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，出口高附加值產(chǎn)品較多，對(duì)保稅維修業(yè)務(wù)發(fā)展的需求也越來(lái)越大，目前，我國(guó)已開(kāi)展了260多個(gè)保稅維修項(xiàng)目。

   前11個(gè)月我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口39.79萬(wàn)億元，外貿(mào)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)

   國(guó)產(chǎn)大船不斷出海，背后是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)；保稅維修項(xiàng)目越來(lái)越多，是外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的蓬勃發(fā)展。2024年前11個(gè)月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值39.79萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.9%。其中，出口23.04萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.7%。隨著高附加值、高技術(shù)產(chǎn)品出口保持較快增長(zhǎng)，我國(guó)出口的產(chǎn)品不斷升級(jí)，外貿(mào)新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，對(duì)外貿(mào)易展現(xiàn)出強(qiáng)勁的新活力。